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讯：提起杜邦，许多人都很熟习，像尼龙66、特氟龙等都是杜邦创造的产品。但很多行业外人士不晓得的是，在杜邦迄今为止208年的开展汗青中，从1910年进入市场，杜邦的汽车漆商业也有80年汗青了。
在杜邦2008年305亿美元的环球商业中，汽车漆及汽车相干商业达80亿美元，占了总商业的20%。除汽车漆外，汽车相干商业还包罗汽车动力总成、燃油体系、汽车电子、空调、内饰、气囊、外饰等。
在汽车涂料方面，杜邦次要给汽车行业提供以下产品：一是汽车车身涂装以及每年公布的新的涂装趋向，包罗颜色趋向;二是汽车内饰局部的涂装;三是塑料件——保险杠、外饰桥、倒车镜的涂装，此中还包括汽车修补漆，以及在电源绝缘线方面的涂料，另有在中卡上的涂料，别的另有在汽车零配件——轮毂等方面的涂料。
从客户方面看，环球简直一切的国际品牌，以及国际的20余家整车厂均是杜邦的客户。
以妥当的步调迈入中国市场
经过对位于底特律的杜邦汽车漆工场和实验室的观光采访，杜邦汽车漆商业因此极端妥当的步调一步一步进入中国市场的。
杜邦汽车漆商业在中国的开展进程可以分红两条线：一条是杜邦汽车漆产品在中国的晋级进程;一条文是杜邦汽车漆技能在中国的国产化历程。
杜邦中国区汽车涂料奇迹部商业总监闫福成老师介绍，在汽车漆产品引进方面，1984年4月，杜邦向中国引入环保型底漆，为一汽-群众提供了不含铅、锡的电泳漆产品;2001年4月，杜邦向中国引入环保型产品——高固体份中涂，其无机物挥发量(VOC)排放可增加15%;2007年11月，杜邦向中国引入环保型产品——水性中涂和色漆;2010年7月，杜邦将把节能环保新一代产品——Eco-concept、高固体份和3Wet引入中国，经过这些新产品，有大概使中国的汽车涂装产业遇上或凌驾天下程度。
在汽车涂装技能引进即国产化方面，1992～2000年，杜邦把产制品从欧洲和北美出口到中国，由于当时中国的汽车产量还比力小，制形成本还比力高;2001～2005年，产制品开端在中国消费，这时的半制品还处于入口形态;2005～2008年，树脂和半制品开端从中国推销并制造，此时已处于深度国产化阶段，有些中心质料照旧从外洋入口的;2006年到如今，整个新产品的开辟和研制曾经都可以在中国举行，由于中国市场每年都市有许多新车型的导入，杜邦增强了新产品在中国的研发事情。
闫福成介绍，杜邦汽车漆现在在中国的商业部分包罗位于上海和长春的高功能涂料公司，位于上海的杜邦汽车办事中心，以及位于重庆的杜邦调色办事中心。上海办事中心次要是在低温涂料方面举行研发办事，技能研发包罗对整个亚太地域的支持。由于杜邦环球的很多部分曾经开端把研发拿到中国，位于上海嘉定的杜邦汽车漆上海办事中心现在曾经拥有150人的研发团队，拥有主动涂装机、电泳模仿槽、手工喷涂室、主动氛围喷枪、减速老化实验机、杯突仪以及种种开辟和测试设置装备摆设。
在上海办事中心，假如某一客户在消费上呈现了题目，不必要在现场举行模仿，在办事中心的响应体系上模仿后可间接把数据导入到客户的消费线上。如许，既增加了客户的停台工夫，也增加了质料的丧失。闫福成表现，这个体系既可以做溶剂型质料涂装的模仿，也可以做水性质料涂装的模仿，通常一个颜色的模仿转换可从15天延长到3天以内。
值得向中国客户保举的两个精益消费项目
杜邦的涂装工艺活着界上是相称着名的，近几年它在环球次要涂装线上的工艺办法曾经成为主流的工艺道路，此中两个精益消费项目对中国整车厂商具有极大的参考代价。
“涂装质料占整个涂装本钱的20%都不到，其他80%是整个涂装历程中的本钱。”闫福成介绍，“在中国，很多整车厂商重点思索的是怎样低落本钱，最复杂的办法便是让涂料供给商贬价，实践上这只是很小的一局部。”
通常，传统的溶剂型质料涂装工艺，具有高VOC排放、低投资、低能耗的特点;水性质料涂装工艺具有低VOC排放、高投资和高能耗的特点;最新开展的粉末涂料涂装工艺则具有低VOC排放、高能耗和不克不及多色施工的特点。
思索到整个国际涂装消费线仍有90%照旧接纳传统的溶剂型质料，只要10%接纳了水性质料，一个联合杜邦在北美、欧洲和日本的实践使用状况，对中国提出的精益化方案就出台了。
“在历程中思索延长涂装工艺流程，对涂装线设置装备摆设举行优化，如许更容易布置消费，进步产品的一次及格率，从而可以全体地思索低落本钱和节能环保。”闫福成说。
第一个精益项目便是在尺度的“三喷二烘”(3C2B)涂装工艺中，取消中涂的烘烤线，构成“三喷一烘”(3C1B)的精益涂装工艺。如许，投资可以低落10%，能耗可以低落20%。与此同时，把打磨工序也给取消了，涂装线延长简化了。
闫福成介绍，“三喷一烘”(3C1B)后的产品功能与原来相比并没有变革，表面与现有产品也一样，其他功能如抗擦伤等功能也都是一样的，自己的颜色彩配才能也没有低落。这种工艺现在曾经成为福特汽车环球的尺度化工艺。
第二个精益项目是更简化的精益涂装工艺，即完全把中涂线(包罗喷涂和烘烤)都取消失，从电泳漆间接到色漆和清漆，此工艺叫作Eco-Concept。如许，整个投资会低落30%，能耗也能低落30%。据预算，假如接纳Eco-Concept工艺，每年每辆车的制形成本会省下20美元;假如消费30万辆车，则一条涂装消费线一年可以浪费600万美元。别的，另一办法是把水性质料中涂线改成面漆线，如许产能可以翻倍。依据杜邦的材料，在国际一汽-群众的成都新工场便是接纳如许的工艺，其投资增加了三分之一，整个工场的占地小了，工场建立工夫也延长了许多。
据理解，Eco-Concept工艺是杜邦1998年开端研发的，历时12年，在欧洲有很好的使用，现在是群众汽车的环球尺度化工艺，群众新的A级车和B级车消费线都市推行这个工艺。别的，Eco-Concept工艺自己产品是水性的，又把中涂取消失了，质料用量是最低的，VOC排放也是最低的。别的，在此工艺中车身的油漆可以同时用于塑料件的涂装，一种油漆可以用在差别的地方，颜色更容易均一化，具有最好的颜色婚配性。
闫福成表现，针对现在中国现有的一百八九十条老的溶剂型质料涂装线，假如改成水基类工场的话，简直是全体改失，要举行反复的二次投资。有些工场利用年限已达10年以上，假如举行二次投资的难度是很大的。分外是以后汽车市场贩卖情势这么好，简直没偶然间停上去，连维修的工夫都很少。经过以上精益工艺的改动之后，在简直不必新增投资的状况下，即可以给这些涂装线提供很好的提拔空间。
掌控盛行趋向率领当地化产品完成环球承认
在杜邦提供应记者的一张2009年环球汽车漆颜色盛行趋向图中，记者留意到，由于中国已上升到天下第一大汽车消费国，在中国盛行的前三位的汽车颜色与环球趋向也大要相反。
“从颜色观察的后果看，环球差别天文地区喜欢的颜色简直黑白常相近的，但也还保有各地区的特点颜色。”杜邦原厂漆颜色行销北美代表NancyLockhart密斯表现，“搜集和剖析环球各地区的汽车颜色材料，可以协助杜邦更理解汽车颜色的盛行趋向，从而提供应汽车厂商对将来颜色的订定。”
从杜邦的材料中记者发明，中国消耗者对汽车颜色的喜欢正在不停改动。在2009年度盛行颜色中，银色上升了4个百分点到达总产量的36%，并持续维持在第一位;玄色则下滑了8个百分点，以23%排名第二。Nancy表现，当中国市场持续发展到肯定的水平时，颜色喜欢的变革才会渐渐趋缓上去。
对将来汽车市场，至多要预判到以后三年的颜色盛行趋向，这是杜邦颜色设计师们要做的事情。异样，关于杜邦的汽车漆工艺来讲，可以把开始进的知识和履历传导给客户也是他们继续高兴的偏向。闫福成表现，杜邦不但仅是做产品的研发，同时更器重全流程，即从头到尾[cóng tóu dào wěi]的技能办理形式。
在杜邦为中国客户提供的办事中，很多客户都是由杜邦提供所有产品配套的。杜邦有驻厂的技能代表，举行引导和施工，可以包管在客户现场大约只保存两三个小时的库存量。“j9九游的办事从涂料制造开端向涂料的利用历程举行延伸办事，在客户那里及格产品不是及格的涂料，而是及格的车身，这时j9九游才举行结算。”闫福成介绍。
在杜邦向中国客户提供的增值办事中，有一项大客户的零库存办事。即杜邦与客户举行一个18个月的消费转动展望，把库存资金公道化，同时杜邦在客户那边提供保温仓储，如许在客户忽然启动消费时就可以实时顺应客户的消费节奏。
后面介绍的两项精益工艺，自己也是在外洋使用很乐成和成熟的工艺。闫福成表现，杜邦提供应中国客户的一切办事均提供当地化的产品与办事，并包管被环球承认。即杜邦现在向中邦本土客户提供的产品和工艺也都是环球承认的，假如在中国利用之后，出口到其他国度不必要再行认证。
信息泉源：汽车周报 作者：赵三明 |
